(360Noticias) Expertos proyectan para el 1 de octubre una cuarta alza consecutiva de los combustibles, con aumentos de hasta $42 por litro en las bencinas y $110 en el diésel. El incremento no termina en las estaciones de servicio: golpea el transporte de carga, la distribución y los costos de numerosos bienes y servicios. El escenario coincide con el avance del ajuste fiscal del Gobierno de José Antonio Kast y la reorganización o eliminación de programas públicos de cara al Presupuesto 2027.
El bolsillo de los hogares chilenos podría enfrentar un nuevo golpe a partir del próximo jueves 1 de octubre.
Distintos analistas proyectan una cuarta alza consecutiva en los combustibles. Emanoelle Santos, analista de mercados de XTB, estima que la gasolina de 93 octanos podría aumentar entre $34 y $40 por litro, mientras la de 97 octanos subiría entre $34 y $42. El impacto más fuerte estaría en el diésel, con una variación estimada entre $90 y $110 por litro.
La Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) informará el miércoles 30 de septiembre las variaciones que comenzarán a regir al día siguiente. Sin embargo, las estimaciones de distintos especialistas consultados por medios económicos convergen en un nuevo aumento importante, particularmente para el diésel.
Un año marcado por combustibles más caros
Informes de ENAP mostraba ya en agosto que durante 2026 la gasolina de 93 octanos acumulaba un incremento de $247,6 por litro, mientras la de 97 octanos había subido $263,9 y el diésel $327,4 por litro.
Las nuevas alzas ocurridas posteriormente han continuado presionando esos valores. De concretarse la estimación para el 1 de octubre, solamente desde fines de julio la gasolina de 93 octanos acumularía un aumento aproximado de entre $136,7 y $142,7 por litro; la de 97, entre $136,7 y $144,7; y el diésel, entre $304,9 y $324,9.
El problema adquiere una dimensión mayor porque el combustible tiene un efecto transversal. Aumenta directamente el gasto de quien utiliza un vehículo, pero también puede repercutir sobre el precio del transporte colectivo y privado, taxis, transporte escolar, reparto de productos, delivery y, sobre todo, la distribución terrestre de alimentos y bienes esenciales.
Es una cadena que termina llegando, tarde o temprano, a la cuenta de las familias.
El problema no termina en el estanque: Dirigente Soberanista se refiere a la actual situación
El dirigente de Izquierda Soberanista Jorge Gálvez, se refirió a esta última situación, indicó: “el nuevo aumento de los combustibles vuelve a mostrar una debilidad estructural de Chile, seguimos siendo apéndices de las políticas neocoloniales de fuerzas externas, como los EEUU, por tanto, quedamos expuestos a las medidas y acciones que realizan en el ámbito internacional que perjudican a toda la población mundial y en especial a los chilenos. Carecemos de una política energética propia en beneficio de nuestro pueblo.”
“Pero reducir el impacto del alza a lo que paga un automovilista cuando carga combustible sería mirar solamente una parte del problema. El diésel mueve buena parte del transporte de carga que diariamente distribuye frutas, verduras, alimentos procesados, materiales, insumos industriales y miles de otros productos a lo largo del país. Cuando aumenta ese costo, la presión comienza a recorrer toda la cadena: productor, transportista, centro de distribución, comercio y consumidor final.”
Agregó: “Lo más grave es que este encarecimiento del costo de vida coincide con recortes, fusiones y discontinuación de programas sociales. Mientras sube la bencina y con ella aumentan los costos del transporte, la distribución y numerosos productos, el Estado reduce su presencia justamente cuando muchas familias necesitan mayor protección”.
Finalmente, señaló: “La soberanía también se mide en la capacidad de un país para proteger a su población. Chile necesita una política energética propia, mayor capacidad productiva y un Estado que no descargue el peso del ajuste sobre trabajadores, jubilados y familias de menores ingresos”.
